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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者林行健馬尼拉15日專電）在德籍人質呼籲有關當局向綁匪支付贖金之際，菲律賓政府堅持不與恐怖分子談判的立場，但表示將竭盡全力援救人質。
馬拉坎南宮發言人阿貝拉（Ernesto Abella）今天在記者會上重申，「政府堅守不付贖金政策。政府軍已接獲指示，加強針對恐怖分子的軍事行動，政府將努力救出被恐怖分子挾持的所有人質。」
網路上昨天出現德國籍男子坎特納（JurgenKantner）求助的影片。他在影片中說，「海盜們」如果在2月26日下午3點以前拿不到3000萬披索（約新台幣2100萬元）的贖金，他將被處決。
坎特納是於去年11月5日夜間至6日清晨之間，在菲律賓與馬來西亞交接海域被綁，押到菲國南部叢林。他的妻子已不幸遇害。
另方面，菲政府軍蘇祿特攻隊司令官索貝哈那（Cirilito Sobejana）說，軍方已掌握坎特納的所在，因人質不斷被移動，軍方正持續密切監控中。
索貝哈那說，軍方目前有12營的陸軍部隊，外加海、空力量支援，擁有足夠的兵力執行援救行動。
他表示，1營約有500名士兵，軍方希望覆蓋整個蘇祿島（Sulu），特別是人質所在區域，最終把人質平安救出。
索貝哈那稱，恐怖組織阿布沙伊夫現已喪失創立時的理念，淪為靠綁架籌措經費的盜賊團體，但因擁有地方民眾的支持，導致軍方在清剿上遭遇困難。
軍方情報顯示，阿布沙伊夫手中仍握有至少27名菲籍及外籍人質。阿布沙伊夫取得贖金後，也會分給地方民眾，藉此攏特惠活動絡人心。1060215
（中央社記者韋樞台北21日電）復興航空今早傳出停航消息，公司雖否認，但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億1677萬元，2年已虧逾半個股本。
國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。
復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並鄭重否認網路上關於停航的流言，強調公司正常營運，絕無此事。
不過，民航局查證後下午告訴媒體，復興航空22日停航1天，但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會，但有訊息將主動向媒體說明。
復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難，造成機上49人死亡、9人受傷；飛安會於今年1月公布最終調查報告，直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序（SOP），且在復興ATR團隊不斷發生，已成「不良安全文化」。
事隔半年，復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河，造成43人死亡。
復興航空事後痛定思痛，從經營高層人事更換，請法國ATR原廠專家，以及在民航局的監督下，以飛安為最先改善要務，並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號；今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。
復興航空歷經兩次空難後，保費難免大增，造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布，興航2017年度保費年減幅73%，公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出，保費減幅將達3至5成；今年10月開始的保費，已經回到空難前的保費水準。
復興航空在營運方面也積極調整，林磊曾表示，今年以來積極開發企業客戶，目前企業客戶已倍增，公家機關是他們努力的目標，雖然不易與華航競爭，但相信只要努力會有成果。今年前9月，企業客戶從原本300家倍增到逾千家，企業客戶票量成長7成。
不過，復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損，復興航空的董事會8月9日通過決議，V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。
言猶在耳，復興航空也開始接下威航的飛機，並準備接手原來威航的航線，企圖增加航點和客源維持營運；但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元，合併稅後虧損達22億1677萬元，每股虧損3.42元。
連續兩次空難後，復興航空2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計已虧掉半個股本，讓復興航空營運雪上加霜。1051121
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